¿Adiós al peso excesivo? La F1 busca definir este año los motores para 2031
Stefano Domenicali advierte que la categoría debe acordar el próximo reglamento de unidades de potencia antes de que termine 2026. El objetivo: motores más simples, ligeros y ruidosos.
**16 de abril de 2026** – Apenas hemos completado las primeras tres rondas de la nueva era técnica, pero la cúpula de la Fórmula 1 ya tiene la mirada puesta en la década de 2030. En una entrevista exclusiva con *Motorsport.com*, el CEO de la F1, Stefano Domenicali, reveló que las discusiones para el reglamento de motores post-2030 deben concluir este mismo año para evitar quedar "arrinconados" por los tiempos de desarrollo.
Pilares del proyecto 2031:
El gran reclamo en este inicio de 2026 ha sido el excesivo peso derivado de las baterías. Se busca una fórmula donde el motor térmico recupere protagonismo, permitiendo chasis más compactos y una conducción más "pura".
La llegada de combustibles 100% sostenibles este año cambia el paradigma. "Personalmente, veo un combustible sostenible seguro en el centro del futuro", afirmó Domenicali, reabriendo la puerta a motores con más cilindros.
3. Respeto a la inversión actual
Aunque existe presión por cambios inmediatos, Domenicali fue cauto. Fabricantes como Audi, Honda, Ferrari y Red Bull-Ford han invertido miles de millones en la tecnología actual. Un cambio prematuro requeriría una supermayoría de votos que hoy parece lejana; el ciclo actual se respetará al menos hasta finales de 2030.
4. La respuesta a las críticas de Verstappen
Domenicali también se refirió a las constantes quejas de Max Verstappen sobre el comportamiento "artificial" de los coches de 2026. Admitió que la voz del campeón "debe ser escuchada" y que los ajustes para 2031 irán precisamente en la dirección que piden los pilotos: coches más reactivos y menos dependientes de la gestión electrónica.
¿Crees que la F1 debería sacrificar la electrificación extrema para recuperar el sonido y la agilidad de los motores tradicionales?