Alonso: “Si evitamos los muros, puede ser suficiente”
Alonso fue 17º en los entrenamientos libres de Madrid. Salió tarde en la segunda sesión por una avería previa en el embrague y no tuvo tiempo para completar tandas largas con el tanque de combustible lleno. Además, sus vueltas de clasificación coincidieron con las simulaciones de carrera del resto, así que había tráfico por todas partes y no era sencillo preparar el neumático y las baterías.
Jornada a contrarreloj para Aston Martin. Las complicaciones mecánicas hicieron mella en el plan de trabajo de Fernando Alonso, arrastrando las consecuencias desde los primeros ensayos del día en un trazado donde cada minuto en pista resulta crucial. El asturiano no dudó en detallar las complicaciones sufridas para poner el monoplaza en la ventana óptima tras el contratiempo inicial: “Tuvimos el problema al final de los Libres 1, en la práctica de salidas, y eso retrasó todo por la tarde. No fue ideal y vamos por detrás del programa. Era difícil con el tráfico, pero fue nuestra culpa ir con el pie cambiado. Siempre es difícil acertar con la temperatura del neumático o la carga de la batería para empezar una vuelta de clasificación, son cosas que estamos descubriendo aún”.
Con un trazado urbano tan estrecho e implacable, la posición de salida se perfila como el factor determinante del fin de semana, aunque el piloto español confía en que la constancia y el evitar errores entre las barreras de protección puedan marcar la diferencia el domingo. Sobre la carrera, anticipa: “Va a ser difícil adelantar y para nosotros, casi imposible. La clasificación será importante. Pero con los muros tan cerca y la posibilidad de bandera roja y coche de seguridad, tenemos que estar centrados y hacer nuestra propia carrera. Si terminamos la carrera y evitamos los muros, puede que sea suficiente para hacer un buen resultado”.
Desde el garaje de la escudería británica, la lectura de la jornada combina realismo con el reconocimiento al enorme esfuerzo realizado por los mecánicos para devolver ambos coches a la pista tras los imprevistos. Pedro de la Rosa, portavoz de Aston Martin, explicó: “No es ideal perder tiempo de pista en un urbano nuevo para todos. Fernando tuvo el problema de embrague al final de los entrenamientos y los mecánicos hicieron un gran trabajo para que estuviera todo listo. Fernando hizo un programa diferente de lo previsto, su final de entrenamiento fue con neumáticos blandos y tuvo mucho tráfico, porque la mayoría estaba haciendo simulaciones de carrera. Con Lance creemos que había un problema de baterías y le hicimos volver antes de lo previsto. Pero hemos recogido datos y es un gran circuito, aunque parece un desafío para los pilotos”.