Antonelli asalta el GP de España en Madring bajo el VSC: brillante 7° de Colapinto y amargo abandono de Checo Pérez

Kimi Antonelli firmó un triunfo memorable en la cita inaugural de la Fórmula 1 en el trazado de Madring para adjudicarse el Gran Premio de España, en una jornada donde la estrategia enterró por completo las opciones de Lando Norris tras haber dominado el arranque desde la pole position.

Aunque el británico arrancó con solidez y llegó a construir un margen cómodo en la punta, el momento clave se dio durante la neutralización por Virtual Safety Car. Los perseguidores directos del hombre de McLaren aprovecharon la ventana para hacer su paso por garajes, mientras que Norris se quedó en pista y terminó cayendo drásticamente en el clasificador.

El despegue inicial tuvo una alta cuota de tensión. Norris protegió de inmediato la trazada interna para frenar las embestidas de Antonelli y de un Lewis Hamilton que protagonizó una largada sensacional desde el cuarto casillero. La agresividad de Antonelli en los primeros metros le llevó a cortar la chicana inicial para asumir el liderato, devolviéndole de inmediato la posición al poleman, un movimiento que volvió a repetirse en el segundo complejo de curvas del trazado.

Max Verstappen tampoco estuvo exento del caos en los metros iniciales: se saltó la primera chicana para rebasar a Hamilton e incluso llegó a situarse segundo por detrás de Antonelli. Sin embargo, los ingenieros de Red Bull intervinieron por radio para ordenarle que le cediera la posición a Hamilton y evitar una posible investigación de los comisarios. Al levantar el pie, el neerlandés también perdió la partida con Antonelli, cayendo de forma definitiva hasta el cuarto puesto.

Más atrás, Franco Colapinto completó una primera vuelta magistral tras partir noveno, ganando dos lugares al superar a Liam Lawson y a Oscar Piastri, quien sufrió un roce con George Russell que le hizo ceder bastante terreno. Sergio Pérez también firmó un inicio efectivo a bordo del Cadillac, escalando tres posiciones para colocarse 15° tras sacar tajada de los incidentes al frente.

La quinta de las 57 vueltas pactadas trajo malas noticias para Mercedes, cuando Hamilton comenzó a sufrir problemas severos en los frenos que lo obligaron a tomar el camino del retiro en boxes. El abandono del heptacampeón promovió a Colapinto a la sexta plaza, posición en la que se sostuvo con firmeza hasta el décimo giro, momento en el que Lawson logró superarlo. Para la vuelta 12, Norris marcaba un ritmo demoledor al frente con casi seis segundos sobre Antonelli, quien mantenía una renta similar sobre Verstappen, mientras Charles Leclerc marchaba cuarto a dos segundos del Red Bull.

En la parte baja de la tabla se desató un intenso duelo español entre Carlos Sainz y Fernando Alonso por el 17° lugar. El asturiano buscó el adelantamiento sobre el piloto de Williams, pero un toque mandó sus pretensiones al traste. "Me apretó contra el muro", recriminó el bicampeón mundial por la radio tras un incidente que le significó una penalización de cinco segundos al madrileño.

El VSC patas arriba la carrera y redefine las estrategias

El guion del Gran Premio saltó por los aires en el giro 14, cuando Lance Stroll dejó su monoplaza detenido en la curva 20 debido a una falla en el sistema de frenos, provocando la salida del Virtual Safety Car. Norris no logró beneficiarse del periodo de neutralización por haber superado ya la línea de pits, pero sus rivales no dejaron pasar la oportunidad. Antonelli y Verstappen hicieron su parada para montar el compuesto duro, Russell pasó de duros a medios, y tanto Colapinto como Arvid Lindblad pasaron por garajes cuando rodaban séptimo y octavo, regresando al trazado en las posiciones 10° y 11° con calzado duro.

Pérez también realizó su parada estratégica bajo VSC para reincorporarse en el puesto 18, por delante de Valtteri Bottas y de Alonso, quien debió reemplazar el alerón delantero tras el toque con Sainz. Sin embargo, la fortuna le dio la espalda por completo a Norris: la bandera verde regresó justo cuando el británico ingresó a boxes y, para colmo, su detención se ralentizó hasta los siete segundos. El desastre estratégico lo devolvió a pista en el quinto lugar, escoltando a Leclerc —que asumió el liderato momentáneo al haber arrancado con duros sin parar—, Antonelli, Verstappen y Russell.

Antonelli buscó recortar distancias con Leclerc, aunque el monegasco logró estabilizar un margen de dos segundos para la vuelta 22. Detrás, Verstappen se ubicaba a seis segundos del italiano, con Russell a tres segundos del Red Bull y Norris presionando a una distancia similar. A mitad de carrera, Colapinto contenía los embates de Lindblad para mantenerse décimo, a seis segundos de Gabriel Bortoleto (noveno) y a diez de Pierre Gasly (octavo sin parar).

Russell dio el paso por boxes tras completar un stint de 15 giros con el compuesto medio, regresando sexto por detrás de Lawson. Aquello permitió el avance de Norris a la cuarta plaza, aunque su ritmo lo dejaba a cinco segundos de Verstappen. La jornada amarga para Cadillac se confirmó en el giro 34, cuando el muro llamó a Checo Pérez a retirarse por una falla mecánica no especificada, registrando su quinto abandono en 14 carreras disputadas esta temporada.

A 20 giros del final, Leclerc comandaba las acciones con tres segundos de ventaja sobre Antonelli, quien a su vez sostenía cinco segundos con Verstappen, amenazado por un Norris que reducía la brecha a menos de cuatro segundos. En la zona media, Colapinto imponía un ritmo constante que le permitió estirar su margen sobre Lindblad a casi tres segundos y colocarse a tiro de DRS respecto a Bortoleto.

El británico de McLaren desató un vendaval de vueltas rápidas hasta ponerse a menos de un segundo de Verstappen en el giro 40, encendiendo la lucha por el último escalón del podio. En simultáneo, Colapinto aprovechó la detención de Piastri en la vuelta 44 para escalar al noveno puesto, aunque el de McLaren reingresó con medios frescos a sus espaldas. El argentino quedó emparedado atacando a Bortoleto y defendiéndose del australiano, pero tras recortar una chicana en el giro 46, logró rebasar al brasileño dos vueltas más tarde para asentarse en la octava posición.

En la punta, Leclerc estiró su detención obligatoria hasta la vuelta 49. Cuando fue a pits para montar goma blanda, Antonelli lo acechaba a solo siete décimas, seguido muy de cerca por Verstappen y Norris. El de Ferrari regresó cuarto a 25 segundos del liderato, dejando la victoria a merced de un trío encerrado en menos de dos segundos. Antonelli apretó los dientes en el momento cumbre y logró abrir un colchón de tres segundos sobre Verstappen para asegurar la victoria.

Colapinto, con pista limpia tras dar cuenta de Bortoleto, construyó un margen tranquilizador sobre Piastri, aunque en el tramo final se topó con Gasly, quien rodaba con gomas muy desgastadas al no haber parado. El francés vendió cara la posición frente a su compañero de equipo, haciéndole perder un tiempo valioso ante la presión de Piastri, hasta que finalmente ingresó a pits en la penúltima vuelta. Aquello selló el séptimo puesto definitivo para el argentino.

Kimi Antonelli cruzó la línea de meta para certificar una victoria espectacular por cuatro segundos de luz sobre Verstappen, quien logró contener las arremetidas finales de Norris. Leclerc concluyó cuarto, superando por escasas siete décimas a Russell, mientras que Lawson finalizó sexto. Colapinto firmó una actuación soberbia para ser el mejor del resto en el séptimo lugar, por delante de Piastri, Lindblad y Nico Hülkenberg, encargado de cerrar la zona de puntos.