GPSinGuion | Aston Martin prepara su gran actualización para Hungría con una misión: volver a puntuar

Aston Martin afronta una misión clara con la llegada de su gran actualización: volver a puntuar con cierta regularidad. La escudería británica prepara para el GP de Hungría un importantísimo paquete de mejoras, que incluirá una evolución del motor Honda y un AMR26 completamente rediseñado bajo la dirección de Adrian Newey.

Tras ser la gran decepción en este primer tercio de la temporada, Aston Martin se lo juega todo en 2026 a ese gran paquete de mejoras que llegará en algún momento de este verano y sobre el qe las grandes figuras del equipo han hablado en profundidad.

 Adrian Newey señaló en Mónaco que la actualización probablemente estaría lista antes del parón de verano. En un primer momento, muchos pensaban que debutaría en pista en la primera carrera tras el descanso estival, en Zandvoort, aunque en las últimas semanas, y tras las palabras del diseñador británico, también se ha llegado a hablar de Bélgica como posible escenario de su estreno. 

Ni una, ni otra. Según avanza el reputado periodista Franco Nugnes, de Motorsport Italia, el gran paquete de mejoras de Aston Martin llegará en Hungría y una vez lo introduzcan, el objetivo será volver a puntuar.

Acorde con la información de la citada cabecera, el plan inicial de Aston Martin era presentar este AMR26B o AMR26 Evo en el GP de Bélgica, pero a medida que avanzan los días, mayor es la voluntad de posponerlo hasta Hungaroring.

De hecho, Fernando Alonso habló en Barcelona de que deberían esperar cinco carreras más a esta actualización, pensando en que podría llegar en septiembre para el GP de Italia, mucho más tarde de lo que el resto está pronosticando. Por ahora, Hungría emerge como el escenario en el que llegará ese AMR26B, con el que Aston Martin quiere enderezar el rumbo en 2026.

El rediseño profundo de Adrian Newey

En Silverstone siguen trabajando sin descanso en esta evolución, muy necesaria, ya que el plan del equipo es introducir de golpe un grandísimo paquete de mejoras, en lugar de ir poco a poco, carrera a carrera, como están haciendo McLaren o Ferrari, entre otros.

En lo que al AMR26 respecta, llegará un monoplaza profundamente rediseñado por Newey, ya que sólo se mantendrá la suspensión delantera del coche actual. El británico está reforzando su grupo de trabajo en la fábrica. Enrico Cardile sigue siendo su mano derecha, acompañado ahora más de cerca por Gioacchino Vino, aerodinamicista fichado de Mercedes, y Duncan Elliot, diseñador jefe, también contratado de la marca de la estrella.

Según Motorsport Italia, se puede esperar una solución aún más atrevida de la suspensión trasera, la cual ya ha dado de qué hablar en esta versión inicial. De hecho, probablemente sea un adelanto de algunos conceptos que se verán en los coches de 2027.

La evolución del motor Honda

 En el lado de Honda, el ADUO es todo un salvavidas. El fabricante japonés arrastra un déficit de casi un diez por ciento en el motor de combustión interna y, con el propulsor mejorado que espera introducir en Hungría, pretende reducir de forma considerable esa diferencia de potencia. Incluso se contempla la posibilidad de que puedan estrenar de una sola vez las dos actualizaciones permitidas. 

Por último, de los cuatro segundos de desventaja que tiene Aston Martin con la cabeza, dos de ellos se deben al motor Honda. El resto, depende únicamente del AMR26. Mónaco lo dejó claro: el chasis también ha de mejorar mucho y esta versión B que ahora se dice que llegará en Hungría será absolutamente fundamental para dejar atrás de una vez por todas este inicio de pesadilla.