Colapinto desafió a los grandes de la F1, sintió el podio cerca y pagó caro un riesgo en Monza

Franco Colapinto vivió una jornada de emociones extremas en el Templo de la Velocidad. Durante el Gran Premio de Italia en Monza, el piloto argentino acarició los puestos de podio antes de que un inoportuno despiste empañara su actuación, obligándolo a remontar desde el fondo de la parilla para rescatar un noveno lugar dentro de la zona de puntos.

El fin de semana del corredor de Alpine tomó vuelo desde la partida inicial. Tras arrancar séptimo, aprovechó el roce entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton para ganar un puesto y relegar al piloto británico. La progresión no se detuvo allí: heredó otra posición tras el accidente de Leclerc al concluir la segunda vuelta y cerró su ataque inicial superando a Oscar Piastri justo antes de la interrupción por bandera roja.

En la resalida desde la cuarta casilla, Colapinto ejecutó una maniobra magistral sobre Max Verstappen a la salida de la primera chicana para colocarse en un provisorio tercer puesto. Sin embargo, el monoplaza de Red Bull recuperó el lugar metros más adelante en la Variante della Roggia.

La ilusión se truncó poco después. En la enlazada de Lesmo, el piloto de 23 años perdió el control de su monoplaza, pisó la leca y cayó estrepitosamente hasta la 16ª posición.

"Estoy simplemente frustrado. Creo que hice algunas cosas buenas. No sé, simplemente perdí completamente el auto en las curvas 5 y 6, un poco de la nada, y es muy frustrante", dijo Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

La jornada prometía ser histórica para la estructura de Enstone, que llegó a rodar con Pierre Gasly en la segunda plaza mientras el argentino empujaba en el tercer escalón.

"Creo que habríamos hecho algunas cosas muy buenas, con el segundo y tercer puesto juntos, y cuando te sentís tan fuerte y de repente estás peleando con los equipos de punta, te motivás muy rápido. Y un error así tira todo por la borda, así que estoy simplemente frustrado", agregó.

Pese al severo impacto contra la grava y los daños sufridos en el suelo de su coche, el argentino logró mantenerse en pista, ajustar parámetros desde el volante y reincorporarse a la batalla.

"Todavía no entiendo realmente qué pasó. Perdí el auto de manera muy brusca, atravesé la grava muy rápido, tuve muchos daños y pensé que iba a tener que abandonar. Pero después volvimos a salir, cambiamos un poco el auto con las herramientas, cerramos todo un poco más y volvimos a hacer que el auto tuviera algo más de resistencia aerodinámica. Y sí, logramos sumar puntos".

Un aprendizaje amargo en la cima de la parrilla

Aunque el séptimo puesto final de su compañero Gasly reflejó el límite de rendimiento real del Alpine frente a las escuderías dominantes, la sensación de haber dejado escapar un resultado mayor persiguió a Colapinto tras la bandera a cuadros.

"Hice algunas largadas muy buenas, algunas cosas muy buenas, pero, de nuevo, estoy simplemente frustrado por no haber maximizado el potencial del auto y todo lo bueno que estábamos haciendo juntos. Creo que simplemente hay que aprender para el futuro. Pero no tenemos muchas de estas oportunidades de pelear ahí arriba y en el frente, y es todavía más frustrante tener momentos como este. Creo que deberíamos haber sumado más puntos. Lo siento por el equipo y espero que podamos hacerlo mejor en Madrid".

A la hora del balance, el joven talento reconoció que la adrenalina de verse emparejado con los referentes de la categoría lo llevó a cruzar la línea del límite, un exceso de ambición que se transformará en una lección clave para su trayectoria.

"Logré superar a cuatro autos de los equipos de punta en las largadas, y por eso duele tanto haberlo tirado por la borda. Además, al asumir más riesgos y estar ahí arriba con ellos, no te das cuenta de que en realidad no es tu pelea. Sentís el podio al alcance y querés seguir avanzando y tomando riesgos, y quizás no tenía sentido hacerlo. De nuevo, simplemente hay que aprender de esto y tratar de mejorar para la próxima vez que tenga una oportunidad como esta".

Haber medido fuerzas en paralelo con Verstappen, tetracampeón del mundo, dejó una muestra inequívoca de su agresividad en pista, aunque priorizó la autocrítica sobre los destellos de brillo personal.

"Creo que cuando estás en el auto realmente no sentís la diferencia entre uno y otro, pero estuvo bueno pelear con ellos. Eso es lo que quería decir: poder pelear rueda a rueda con los autos y los equipos de punta es algo que realmente no podemos hacer. Y por eso dejar pasar una oportunidad como esta es muy doloroso".