Colapinto elogia el “trabajo increíble” de Alpine para plantar cara en un adverso Madring

Franco Colapinto puso el broche de oro a un fin de semana sobresaliente en el Gran Premio de España. Al cruzar la meta en la séptima posición, el piloto argentino se consagró como el líder indiscutible de la zona media, asegurando el mejor resultado posible por detrás de las escuderías de primera línea.

Partiendo desde el noveno casillero tras una convincente clasificación el sábado, el corredor de 23 años firmó una arrancada impecable que le permitió escalar hasta la sexta plaza. La ganancia de dos puestos en la salida, sumada al posterior abandono de Lewis Hamilton, impulsó al de Alpine durante los primeros compases de la prueba.

Liam Lawson logró rebasarlo en la undécima vuelta y, cuatro giros más tarde, Colapinto aprovechó la neutralización por Virtual Safety Car para realizar su detención en garajes. El sudamericano se reincorporó a pista en el décimo lugar, justo por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad.

A partir de ese momento se desencadenó un extenso stint donde el argentino contuvo a Lindblad, heredó la posición de Oscar Piastri tras su paso por pits y recortó distancias con el Audi de Gabriel Bortoleto, a quien terminó superando en una de las escasas maniobras de adelantamiento sobre el asfalto.

Gestión impecable y lectura estratégica en Madring

Posteriormente, Colapinto logró distanciar con solvencia a Piastri —afectado por daños en su alerón delantero tras rozarse con George Russell en la arrancada— y se adueñó definitivamente del séptimo puesto cuando Pierre Gasly, el último en cumplir con la parada obligatoria, pasó por boxes a falta de dos vueltas.

Al concluir la prueba, Colapinto analizó su desempeño en territorio español ante los medios presentes, entre ellos Motorsport.com:

“Otra vez tuve una muy buena largada, ya me estoy acostumbrando a esas. Creo que después de eso fue una carrera positiva”.

“Gestioné muy bien los neumáticos en el primer stint, tratando simplemente de mantenerme ahí y gestionar los neumáticos todo lo que podía”.

“Llegó el VSC, así que fue bueno para nosotros, pero después tuvimos un stint final muy largo con los neumáticos duros, por lo que tuve que gestionar mucho al comienzo de ese stint. Hice mucha gestión para asegurarme de poder llegar hasta la parte final de la carrera. Después alcancé a Bortoleto, que iba realmente lento, pero luego fue muy complicado adelantarlo.

“Lo adelanté, pero perdí mucho tiempo y creo que probablemente perdí la posición con Liam (Lawson), que salió justo delante de nosotros. Justo delante de Bortoleto, así que fue un poco una lástima. Creo que perdimos una posición ahí. Fue un fin de semana muy sólido, maximizamos todo lo que tenía el auto ayer y hoy”.

El piloto mostró un especial orgullo por el ritmo desplegado en el tramo final para abrir brecha sobre Piastri, aun siendo consciente de que las características del trazado de Madring no favorecían a priori las prestaciones del Alpine A526.

“Otra gran largada delante de un McLaren, manteniéndolo detrás durante las últimas vueltas y sacándole distancia. Sacándole distancia cuando me alejé del RB. Estoy muy feliz y muy orgulloso del equipo. Creo que maximizamos el auto que teníamos”.

“Este no es el tipo de pista que más se adapta a nuestros autos. Incluso así, hicimos un trabajo increíble para sumar muchos puntos y estar por delante de nuestros competitidores”.

Al ser interrogado sobre la experiencia global en el nuevo circuito de Madring dentro del marco del Gran Premio de España, el sudamericano diferenció claramente las sensaciones experimentadas durante el sábado respecto a la dinámica dominical.

“Fue frustrante cuando estaba detrás de autos más lentos y no podía adelantarlos, para ser sincero. Hasta que pude pasar, asumí muchos riesgos detrás de Bortoleto intentando adelantarlo y no pude. Creo que eso es lo que tenemos que solucionar para el año que viene”.

“En clasificación es una pista extremadamente emocionante. Es realmente difícil y está llena de adrenalina. Es lo que a los pilotos les encanta cuando corren y lo que les gusta. Creo que tenemos que mantener eso, pero también aumentar las posibilidades de adelantamiento”, finalizó.