De la euforia en los despachos a la frustración en el asfalto: Un viernes plagado de problemas frena el impulso de Alpine en Barcelona
La resaca de la enorme victoria judicial ante la FIA duró apenas un suspiro. La ambiciosa evolución aerodinámica no entregó los resultados esperados, dejando a Gasly y Colapinto con graves problemas de configuración.
La escudería francesa se dio un duro golpe de realidad durante la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de España 2026. La ambiciosa evolución aerodinámica que el equipo estrenó este viernes en el Circuito de Barcelona-Catalunya no entregó los resultados esperados, dejando tanto a Pierre Gasly como al argentino Franco Colapinto atrapados en un complejo laberinto técnico, fuera de los diez mejores tiempos y con graves problemas de configuración.
El equipo con sede en Enstone llegó a Montmeló con el objetivo primordial de erradicar el subviraje crónico que afecta al modelo A526. Para lograrlo, introdujeron en pista un alerón delantero completamente rediseñado y ajustaron las geometrías de la suspensión. Sin embargo, las dos primeras prácticas libres (FP1 y FP2) expusieron que la correlación entre los datos del túnel de viento y el exigente y abrasivo trazado catalán presenta serias fisuras. Ambos monoplazas sufrieron horrores para encontrar la ventana operativa de los neumáticos Pirelli, mostrando un comportamiento errático.
Un tren delantero indomable
Franco Colapinto, quien buscaba revancha para retornar a la zona de puntos tras los infortunios del Principado, tuvo que lidiar con un tren delantero indomable. El bonaerense cerró la segunda tanda en una lejana decimocuarta posición, viéndose severamente penalizado en el reloj al transitar por las veloces curvas 3 y 9, sectores que demandan un apoyo aerodinámico perfecto.
Alarma encendida en el garaje
La situación en el otro lado del box no aportó mayor tranquilidad. Pierre Gasly, impulsado anímicamente por la recuperación de su tercer puesto monegasco, apenas pudo arañar la duodécima posición en las planillas de tiempos. El piloto francés respaldó el crudo diagnóstico de su compañero, asegurando que las nuevas piezas de fibra de carbono aún no generan la carga aerodinámica frontal prometida.
La luz de alarma está encendida en Alpine. Mientras Mercedes marca el ritmo seguido de cerca por McLaren y Ferrari, la estructura francesa corre una carrera contrarreloj contra sus propios fierros. El objetivo absoluto para la madrugada del sábado será analizar cada microsegundo de telemetría para recalibrar las alturas del fondo plano y la rigidez de la suspensión. Si los mecánicos no logran domesticar este nuevo paquete de actualizaciones antes de la tercera práctica (FP3), Colapinto y Gasly enfrentarán una clasificación agónica, donde ingresar a la codiciada Q3 parece, a la luz de los datos de este viernes, una misión casi imposible.