Domenicali rompe el silencio: "El reglamento 2026 no es perfecto y habrá ajustes"
El presidente de la F1 defiende la revolución técnica pero admite que, tras las primeras tres carreras, es necesario pulir las normas para evitar situaciones "artificiales" y mejorar el espectáculo.
**15 de abril de 2026** – Ante las críticas de algunos pilotos y equipos por la complejidad de la gestión de energía y la aerodinámica activa, Stefano Domenicali ha salido al paso con una postura conciliadora pero firme. Para el jefe de la máxima categoría, lo que estamos viviendo es la curva de aprendizaje lógica de un cambio que calificó como "el más radical en la historia del deporte".
Ejes de la declaración:
Domenicali fue claro: el reglamento actual es un punto de partida, no un texto sagrado e inamovible. "Sin duda, hay que mejorar el reglamento. Siempre que introduces algo totalmente nuevo, surgen áreas que necesitan refinamiento", explicó.
Ante las quejas sobre el nuevo sistema de potencia extra y la aerodinámica activa, Domenicali fue tajante: "Un adelantamiento es un adelantamiento". Recordó que en los años 80 los pilotos debían gestionar el combustible de forma extrema para no quedarse parados.
Stefano recordó que el reglamento se hizo para la supervivencia a largo plazo. La paridad 50/50 entre combustión y electricidad fue la clave para atraer a nuevos fabricantes como **Audi y Ford**.
4. El futuro inmediato: Miami y Montreal
Domenicali anticipó que las próximas carreras serán laboratorios fundamentales. La FIA está monitorizando los datos de telemetría de cada vuelta para ajustar los niveles de carga y descarga de energía, buscando evitar que los coches pierdan demasiada velocidad al final de las rectas largas (clipping).
¿Crees que los ajustes de la FIA llegarán a tiempo para salvar el espectáculo en circuitos de alta velocidad?