El costoso error visual de Kimi Antonelli y su reclamo por la seguridad tras la clasificación en Austria
El actual líder del campeonato explicó que abortó su última vuelta rápida al confundir una bandera amarilla simple con una doble tras el accidente de Verstappen. Aunque asumió la culpa, cuestionó a dirección de carrera por no haber actuado con mayor severidad ante un choque en una curva de alta velocidad.
El dramático cierre de la clasificación en el Gran Premio de Austria dejó a Kimi Antonelli con un sabor amargo. El piloto de Mercedes, que lidera el campeonato 2026, venía mejorando sus propios registros en su último intento de la Q3, pero el accidente de Max Verstappen en la veloz curva 9 arruinó sus planes y lo relegó a la cuarta posición de la parrilla de salida.
El error del italiano radicó en una mala interpretación de las señales en pista. Mientras su ingeniero le advertía por radio sobre banderas amarillas simples —las cuales exigen reducir la velocidad, pero permiten que el tiempo de vuelta siga siendo válido—, Antonelli creyó ver una doble bandera amarilla agitada por parte de los comisarios. Reglamentariamente, una doble amarilla obliga a abortar la vuelta y estar preparado para detener el coche.
Una vuelta prometedora frustrada
El error visual le costó muy caro. La telemetría demostró que Antonelli venía bajando sus tiempos: registró 16.477s y 29.666s en los dos primeros sectores, superando claramente sus marcas anteriores. Sin embargo, el italiano fue honesto y reconoció que ese ritmo lo habría metido en la primera fila, pero no le habría alcanzado para arrebatarle la pole a su compañero, George Russell, quien venía una décima más rápido.
Paradójicamente, Russell transitaba justo detrás de él y sí interpretó correctamente la bandera amarilla simple. El británico levantó el pie del acelerador en la zona del incidente, perdiendo algo de tiempo en el último sector, pero manteniéndose dentro del reglamento (Artículo B1.8.4) para validar su fenomenal vuelta de pole.
El reclamo a la FIA
A pesar de asumir la responsabilidad por su error de ejecución, Antonelli dejó en claro su postura respecto a los protocolos de seguridad de la FIA. Las imágenes confirmaron que los comisarios de pista mostraron una bandera amarilla simple ni bien Verstappen tocó la leca, pero la orden de dirección de carrera para cambiar a doble bandera amarilla llegó recién 15 segundos después, cuando Russell ya había pasado.
Para Antonelli, esto fue un riesgo innecesario: "Había un coche contra el muro en una curva rápida. En esta situación, no sé por qué no pusieron doble amarilla de inmediato, porque es una zona súper rápida y, si te sales de pista en ese mismo momento, puede acabar muy mal", concluyó el piloto.