El "Plan de Rescate" para la F1 2026: ¿Qué cambios técnicos están sobre la mesa?
Aunque la era 2026 prometía coches más ágiles y competitivos, el arranque del campeonato ha dejado claro que la teoría no siempre coincide con la práctica. La FIA y Liberty Media preparan cambios estructurales.
El contexto: Una normativa que nació con dudas
Con la victoria de Antonelli en Japón ya digerida, los equipos y la FIA se preparan para introducir cambios significativos antes de que la normativa se "congele" definitivamente. El objetivo es pulir las asperezas detectadas en las tres primeras rondas de la temporada.
El cambio más grande fue la introducción del "Modo X" (baja resistencia) y el "Modo Z" (alta carga). Sin embargo, los pilotos se quejan de que el sistema es demasiado binario y poco intuitivo.
El equilibrio 50/50 entre combustión y electricidad ha generado "clipping": los coches se quedan sin energía eléctrica en rectas largas antes de llegar a la frenada.
El sustituto del DRS ha tenido un impacto irregular. En algunas pistas ha sido casi imperceptible, mientras que en otras ha facilitado adelantamientos demasiado fáciles.
A pesar de ser más cortos y estrechos, los monoplazas siguen sintiéndose pesados debido al tamaño de las baterías de la nueva unidad de potencia.
Conclusión del debate
La FIA ha pospuesto cualquier cambio estructural hasta después del GP de Japón para tener una muestra de datos sólida. El objetivo es que para el GP de Miami, o a más tardar antes del cierre técnico de junio, el reglamento esté lo suficientemente pulido para evitar que el dominio de Mercedes sea la tónica de esta nueva era.