"Es el lugar donde deberíamos estar": Colapinto saca pecho tras un viernes negro y le marca la cancha a Alpine
Tras perderse la FP1 y accidentarse en la FP2, el piloto argentino logró sobreponerse a la falta de rodaje para clasificar 13° en el Hungaroring. Satisfecho con su progreso pese a un error en la temperatura de las gomas, Franco asume el déficit aerodinámico del A526 y pone todas sus fichas en las ansiadas mejoras para Zandvoort.
Para quienes seguimos de cerca la telemetría vuelta a vuelta a través de los widgets de gpsinguion.com.ar, el inicio del fin de semana de Franco Colapinto en Budapest encendió todas las alarmas. Luego de cederle su butaca a Paul Aron en la primera práctica libre y sufrir un fuerte impacto contra las barreras en la segunda, el argentino llegaba al sábado caminando por la cornisa, sin rodaje y con un monoplaza difícil de domar.
Sin embargo, la resiliencia volvió a ser la marca de la casa. Tras una maratónica FP3 donde completó 30 giros para recuperar el terreno perdido, Colapinto logró exprimir su Alpine en la clasificación hasta meterse en la Q2, asegurando el 13° cajón de la parrilla con un tiempo de 1m19s027, a tan solo 0s183 de su experimentado compañero Pierre Gasly.
"Todavía me estoy poniendo al día. No hice tandas con mucha carga de combustible, así que este fin de semana siempre estuvimos un paso por detrás", reconoció el pilarense de 23 años ante los micrófonos. "Al no haber hecho la FP1, no pude poner el auto a punto como quería, y la pista estaba muy complicada. Ayer prácticamente no di vueltas; fueron apenas tres giros rápidos. Así que hoy tuvimos que recuperar mucho terreno y creo que nos recuperamos bastante bien".
El detalle de las gomas frías y el baño de realidad
Si bien el balance fue sumamente positivo, el instinto competitivo de Colapinto lo dejó con un ligero sabor amargo respecto a su último intento en la Q2. Un error de cálculo en la preparación de los neumáticos le costó tiempo vital en la primera sección del trazado húngaro.
"Arrancamos la última salida con las gomas muy frías y mi primer sector fue realmente muy lento. No tenía agarre, perdí mucho tiempo por algunos sobrevirajes bruscos", analizó críticamente. "Después me recuperé y el segundo y el tercer sector fueron buenos. Era un poco ir hacia lo desconocido, pero el equipo hizo un muy buen trabajo; solo tenemos que revisar ese tema de los neumáticos".
Más allá del detalle técnico, Franco es plenamente consciente del techo de cristal que hoy representa el A526. Con Alpine cediendo terreno en el campeonato frente a estructuras como Racing Bulls y Audi, el piloto fue tajante sobre las expectativas actuales y urgió al equipo a acertar con el nuevo paquete de actualizaciones programado para después del receso de verano en los Países Bajos.
"Es una pena, pero creo que, más o menos, este es el lugar donde deberíamos estar con el auto. No hay mucho más por sacar. Acá es como Mónaco: necesitás carga y apoyo aerodinámico, y en ese aspecto estamos en desventaja respecto de los autos que tenemos delante. Esa es la realidad", sentenció Colapinto.
A la espera del receso, el argentino mira con optimismo la carrera de mañana: "Haber terminado por delante de un Audi hoy demuestra que hicimos un buen trabajo y que aprovechamos al máximo lo que teníamos. Estamos esperando y confiando en que las mejoras de Zandvoort realmente funcionen. Mientras tanto, esperamos hacer una buena largada y avanzar posiciones".