Ferrari busca revancha en Silverstone y devela los secretos mecánicos de su alerón "Macarena"
Ante un circuito que expone las debilidades del SF-26, la Scuderia apuesta por una evolución aerodinámica para reducir el drag. Un detalle técnico al descubierto revela el complejo sistema hidráulico tras sus flaps móviles.
El Gran Premio de Gran Bretaña representa un desafío cuesta arriba para Ferrari. El veloz trazado de Silverstone exige baja carga aerodinámica y dificulta la recarga de energía, exponiendo al SF-26 —un monoplaza diseñado para brillar en curvas lentas—. Tras el decepcionante desempeño en Austria, Maranello busca redimirse con un enfoque cauteloso pero decidido.
Para contrarrestar el exceso de resistencia al avance (drag) sufrido en el Red Bull Ring, el equipo liderado por Diego Torndi presentará en Inglaterra una versión evolucionada de su alerón reversible. El objetivo del sistema "Macarena" es lograr una mayor separación entre los flaps móviles y el perfil principal durante la fase de apertura, optimizando la velocidad punta en las largas rectas británicas.
El dilema del sistema FTM
Además, la Scuderia evalúa la continuidad del sistema FTM en pistas de baja carga. Este mecanismo desvía los gases de escape para generar agarre extra, pero con un costo de potencia directa del motor. Con la prohibición de este sistema por parte de la FIA de cara a 2027, los ingenieros deben decidir si el sacrificio de entre 5 y 7 caballos de fuerza compensa la carga aerodinámica extra en un circuito donde la velocidad final es el recurso más preciado.