¡Golpe a la ingeniería! La FIA prohíbe el "truco" de Mercedes y Red Bull que sacudía las clasificaciones
Una nueva Directiva Técnica pone fin a la polémica gestión de la energía eléctrica y la aerodinámica activa durante los sábados. El cambio reglamentario busca frenar la ventaja de Antonelli y Verstappen antes del GP de Miami.
La Fórmula 1 no solo se corre en la pista, sino en las zonas grises del reglamento. Tras las sospechas levantadas en los Grandes Premios de Australia y Japón, la FIA ha decidido intervenir de manera quirúrgica. El organismo rector emitió una **Directiva Técnica (TD)** que prohíbe el ingenioso método de "almacenamiento y descarga" de energía que Mercedes y Red Bull venían utilizando para dominar las sesiones de clasificación.
¿En qué consistía el "truco"?
Bajo el nuevo reglamento 2026, la gestión de la potencia eléctrica (el reparto 50/50 entre el motor de combustión y el MGU-K) es el campo de batalla principal. Mercedes y Red Bull habían encontrado un vacío legal en el software de control:
- El "Buffer" de Energía: Lograban "engañar" a los sensores de la FIA para acumular un extra de energía en la vuelta de calentamiento que no se contabilizaba en el límite de la vuelta lanzada.
- Sincronización con el Modo X: Descargaban este excedente justo en el momento en que la aerodinámica activa pasaba al "Modo X" (baja resistencia), otorgándoles una velocidad punta que el resto de la parrilla calificó como "imposible de seguir".
La intervención de la FIA
La Federación argumentó que, si bien el sistema era técnicamente brillante, violaba el "espíritu de la norma" que busca la paridad energética. Con la nueva directiva se implementará:
- Monitoreo en tiempo real: Se instalan nuevos sensores en el flujo de la batería para evitar la acumulación "fantasma".
- Mapeos estandarizados: Se prohíben los cambios de configuración del ERS (sistema de recuperación de energía) entre la vuelta de salida de boxes y la vuelta de clasificación.
¿Quiénes son los más perjudicados?
Sin duda, el equipo Mercedes es el que más tiene que perder. El joven **Kimi Antonelli** había cimentado sus poles en ese "extra" de potencia en el último sector. Por el lado de **Red Bull**, aunque el coche ha tenido problemas de equilibrio, ese truco era lo único que le permitía a **Max Verstappen** mantenerse a menos de dos décimas de las Flechas de Plata.
Reacciones en el Paddock