La F1 busca coches 80 kg más ligeros para 2031 tras el balance del actual reglamento
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, analizó positivamente los cambios implementados en 2026. Confirmó que el aire sucio disminuyó y fijó un objetivo radical de reducción de peso y dimensiones para la próxima década.
La introducción de las reglas de 2026 trajo consigo el "concepto de coche ágil", logrando un hito estadístico: por primera vez desde al menos el año 2000, los monoplazas de Fórmula 1 invirtieron la tendencia y redujeron su masa. Con una distancia entre ejes 20 cm más corta, 10 cm menos de ancho y un peso mínimo fijado en 768 kg (32 kg menos que la temporada anterior), la FIA considera que se han cumplido los objetivos principales del chasis, incluso cuando el debate público se centró casi exclusivamente en las unidades de potencia.
Menos aire sucio y mayor exigencia al volante
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, valoró positivamente el impacto de estas normativas en la pista. Según la entidad, el efecto del aire sucio se redujo a los niveles vistos al inicio de 2022, pero ahora bajo un marco regulatorio mucho más robusto. Esto impide que los equipos utilicen soluciones extremas que perjudiquen la estela aerodinámica, como ocurría con los endplates del alerón delantero o los apéndices en las ruedas de la generación anterior.
La significativa reducción de la carga aerodinámica también ha devuelto protagonismo a los competidores, obligándolos a pelear más con el volante. "Siguen siendo coches bastante difíciles de conducir para los pilotos, lo cual creo que es bueno. Cuando tenemos a los 22 mejores pilotos del mundo, también deberíamos tener coches que no sean precisamente fáciles de conducir para mi abuela", bromeó Tombazis. A su vez, el aumento en la altura de pilotaje hizo que los vehículos sean menos demandantes físicamente, al no rodar de manera tan baja y rígida como el año pasado.
La ambición de cara a 2031
Aunque Tombazis se mostró satisfecho con el paquete general logrado en 2026, dejó en claro que la labor está lejos de concluir. La FIA ya apunta a profundizar este concepto para el próximo conjunto de regulaciones, previsto para entrar en vigor en 2031 (o en 2030, si logra suficiente apoyo).
"Los coches son un poco más ligeros y un poco más pequeños, algo que los pilotos han apreciado. Ahora bien, ¿es ahí donde me gustaría que estuviéramos? No", sentenció el directivo. "Me gustaría que fuéramos otros 80 kilos más ligeros, y quizá aún un poco más cortos y un poco más pequeños en el futuro. Ese es el tipo de objetivo: que demos otro paso significativo", concluyó.