La FIA investiga el 'alerón Macarena' tras la crisis de seguridad de Red Bull
El ente rector ha solicitado información técnica urgente a Red Bull y Ferrari para validar la seguridad de sus innovadores sistemas de aerodinámica activa tras los accidentes de Verstappen.
El innovador y polémico 'alerón Macarena', diseñado para maximizar la velocidad punta mediante una rotación selectiva, está bajo el microscopio de la FIA. Tras los violentos despistes de Max Verstappen en Austria y Gran Bretaña, atribuidos a fallos en la carga aerodinámica trasera, la Federación ha intervenido preventivamente.
Aunque Ferrari y Red Bull fueron pioneros en este concepto, la ejecución de Milton Keynes ha resultado mucho más inestable. Mientras la Scuderia ha operado sin contratiempos, el diseño de Red Bull —más agresivo y con una rotación inversa— ha mostrado una debilidad crítica que compromete la estabilidad del monoplaza en curvas rápidas.
Investigación preventiva, no punitiva
La FIA no busca sancionar, sino evitar una tragedia. La investigación se centra en la física de fluidos: incluso si el sistema cumple con el tiempo de transición exigido (400ms), la transición del aire tras el cierre parece ser errática. Esto explicaría la pérdida repentina de carga que dejó a Verstappen como pasajero en dos ocasiones consecutivas.
Mientras McLaren mantiene su propia versión del dispositivo en la recámara, esperando luz verde técnica para estrenarla, Red Bull se enfrenta a una decisión compleja: priorizar la ventaja competitiva en el exigente trazado de Spa-Francorchamps o sacrificar el rendimiento en favor de la seguridad del campeón. La FIA, por su parte, deja abierta la puerta a una posible prohibición total si el sistema demuestra ser inherentemente peligroso, marcando un precedente que podría alterar el equilibrio de fuerzas para el resto de la temporada 2026.