Lando Norris explota contra un VSC "injusto" que le arrebató el triunfo en el MadRing de España

Lando Norris completó una actuación estelar este sábado para llevarse la pole position y ejecutó una salida implacable en el circuito del MadRing. El británico aguantó la embestida inicial, mantuvo la primera plaza en los primeros metros y apretó el ritmo sobre Kimi Antonelli hasta construir un cómodo colchón de seis segundos en el liderato.

La fortuna, sin embargo, le dio la espalda de forma dramática al de McLaren. En el giro 14, un accidente de Lance Stroll provocó la neutralización del Gran Premio mediante el Virtual Safety Car (VSC). La bandera amarilla virtual se desplegó justo cuando Norris rebasaba la entrada del pitlane y se desactivó escasamente unos hectómetros antes de su siguiente pasada por meta.

Sus perseguidores más inmediatos, Antonelli y Max Verstappen, no desaprovecharon la oportunidad dorada para realizar sus respectivas paradas en boxes con la carrera neutralizada, reduciendo enormemente el tiempo perdido en el interminable carril de garajes madrileño. La jugada estratégica decantó la balanza y, tras completarse las 57 vueltas de la prueba, ambos cruzaron la línea de meta por delante del británico.

Al ser cuestionado por Sky Sports sobre si McLaren o él pudieron haber anticipado el VSC, el campeón del mundo de 2025 fue contundente: "Había pasado la calle de boxes, así que tendré que hablarlo con el equipo, pero esto no es un juego de adivinanzas, ya sabes. Simplemente tuve mala suerte."

"Soy el único de toda la parrilla que no paró", señaló el de Bristol —pese a que, por decisión propia, otros competidores tampoco ingresaron en boxes—. "Así que perdí 20 segundos respecto a toda la parrilla. Está fuera de mi control, está fuera de su control."

Una regla bajo la lupa de los pilotos

El piloto de McLaren no ocultó su malestar con el reglamento actual y reflexionó sobre cómo la intervención del VSC puede restar valor al trabajo en pista: "Es una regla que no debería determinar el resultado de una carrera. Una carrera debería ganarla quien es capaz de hacer la mejor actuación, quien quizá asume un riesgo optando por una parada tardía en boxes, alargando su stint, y donde un coche de seguridad puede intervenir eventualmente más tarde y jugar a su favor, porque es uno de los factores determinantes."

Norris continuó analizando las consecuencias de este tipo de neutralizaciones en la dinámica de las estrategias: "Pero si todo el mundo se beneficia de una parada en boxes bajo Safety Car o bajo VSC, eso significa que no ganas nada con ello. Es simplemente… injusto, pero ya ha ocurrido en el pasado. Otros se han beneficiado de ello. Probablemente yo mismo me haya beneficiado en el pasado."

La historia de la categoría le da la razón: aunque en aquella ocasión fue un Safety Car físico, el primer triunfo de Lando Norris en la F1 —en el GP de Miami 2024— se fraguó tras una afortunada salida del coche de seguridad cuando Max Verstappen comandaba la cita con soltura.

Sin embargo, perder un triunfo que tenía controlado en el MadRing dejó un sabor extremadamente amargo en el británico: "Es solo que… No creo que muchos pilotos hayan perdido una victoria por esto, así que… Es frustrante. No creo que sea la manera en que se debería perder. Ya lo hemos hablado en los briefings de pilotos, diciendo que deberían dejarlo, al menos durante una vuelta, para que sea justo para todos."

Para concluir, el de McLaren volvió a insistir en el elevado precio que le costó el cruce de circunstancias en el trazado español: "Hoy fui el único que lo sufrió. Y perdí alrededor de 20 segundos de tiempo de carrera, y es… No es así como debería suceder."