Norris rompe el maleficio en Hungría en un domingo negro para Piastri y de pura supervivencia para Colapinto
El piloto de McLaren conquistó su primera victoria de la temporada 2026 dominando de punta a punta en el Hungaroring. Max Verstappen rescató un valioso segundo puesto con una maniobra antológica, mientras que Kimi Antonelli selló el podio tras resistir la presión de un Lewis Hamilton penalizado. Para Alpine y Franco Colapinto, la carrera fue un calvario estratégico y aerodinámico.
La bandera a cuadros en el Hungaroring trajo consigo el ansiado primer triunfo de Lando Norris en la temporada 2026. En un trazado que no perdona errores y exige una gestión térmica milimétrica de los neumáticos, el británico supo capitalizar su pole position, aunque el desenlace no estuvo exento de tensión interna para la estructura de Woking.
La salida marcó el pulso de la competencia. Los McLaren ejecutaron una partida agresiva, asegurando un 1-2 temprano en el que Oscar Piastri llegó a arrebatarle momentáneamente el liderato a su compañero en la segunda curva. Detrás, Max Verstappen se acomodaba tercero tras un ligero roce con Lewis Hamilton, mientras que George Russell protagonizaba el primer desastre de la tarde, desplomándose del sexto al decimonoveno puesto por problemas al apagarse los semáforos.
El desarrollo táctico fue implacable. En la vuelta 13, un undercut ejecutado a la perfección por Ferrari permitió a Hamilton adelantar temporalmente a Verstappen en el ciclo de paradas. Sin embargo, la respuesta del neerlandés llegó una vuelta más tarde y con una agresividad quirúrgica: tras salir de boxes por detrás del británico, encadenó una maniobra espectacular en la recta principal, superando a Liam Lawson e inmediatamente zambulléndose por el interior de la curva 1 para recuperar la posición ante un Hamilton totalmente sorprendido.
El punto de inflexión definitivo llegó en el último tercio de las 70 vueltas pactadas. Piastri, que había sufrido un insólito toque con el rezagado Carlos Sainz sin grandes consecuencias aerodinámicas, vio esfumarse sus opciones de doblete a 15 giros del final. Una falla catastrófica en la caja de cambios dejó a su MCL38 inmovilizado a un costado de la pista, forzando un Virtual Safety Car que reconfiguró la estrategia. Norris y los Ferrari aprovecharon para montar gomas blandas frescas, asegurando el ritmo necesario para el tramo final.
Antonelli brilla bajo presión y la frustración total de Alpine
El cierre de la carrera entregó un duelo electrizante por el último escalón del podio. Kimi Antonelli, heredero de la tercera plaza, debió atrincherarse frente a los embates de un Hamilton desesperado por recuperar terreno. La defensa del italiano del equipo Mercedes fue impecable, pero el desenlace se definió en los despachos: dirección de carrera impuso una penalización de cinco segundos a Hamilton por exceder el límite de velocidad en el pitlane. Este error relegó al heptacampeón a la quinta posición final, cediendo el cuarto lugar a Charles Leclerc por un margen de apenas siete décimas.
En la zona baja del clasificador, la agonía técnica de Alpine quedó expuesta durante toda la jornada. Franco Colapinto vivió una carrera frustrante al volante del A526, cruzando la meta en la 15° posición a dos vueltas del líder. El argentino, que había logrado avanzar en la largada con el compuesto medio, fue víctima de los tiempos en el muro de boxes; una detención en la vuelta 17 lo devolvió a la pista hundido en el tráfico detrás de Lance Stroll y Alex Albon. A partir de allí, el desgaste excesivo en aire sucio evaporó cualquier posibilidad de mantener un ritmo competitivo, confirmando las peores sospechas sobre la falta de carga aerodinámica del monoplaza francés.
Los problemas mecánicos también fueron protagonistas en otras estructuras. Sergio "Checo" Pérez sumó su segundo abandono consecutivo al retirarse en la vuelta 51 por una rotura en la suspensión de su Cadillac, exactamente el mismo fallo que había condicionado su actuación en Spa-Francorchamps, cerrando un fin de semana oscuro para la escudería norteamericana.