Operación Caza a Mercedes: El plan de Ferrari para no quedarse atrás en 2026
Con una unidad de potencia inferior en las rectas y un reglamento que permite "ayudas" a los rezagados, la Scuderia busca una evolución integral que va más allá del motor.
Tras las tres primeras carreras del año, en Maranello han identificado un problema claro: el motor Mercedes tiene una ventaja competitiva considerable, especialmente en velocidad punta. Sin embargo, el equipo italiano no tira la toalla y confía en una estrategia de varios frentes:
1. El comodín del reglamento: El mecanismo ADUO
Ferrari tiene una esperanza reglamentaria para mejorar su motor. Existe un sistema diseñado para equilibrar el rendimiento (BoP técnico) de las nuevas unidades de potencia:
Este proceso se activa tras la sexta carrera, por lo que Ferrari espera los datos de Canadá para saber si podrá intervenir su UP de forma legal y extraordinaria.
2. No todo es el motor: Mejora en chasis y neumáticos
Charles Leclerc ha sido tajante: centrarse solo en la potencia sería un error. El piloto monegasco asegura que Ferrari puede lograr "avances enormes" en áreas donde el W17 no es tan dominante:
Aerodinámica
Refinar la eficiencia del chasis para compensar el déficit de caballos en las rectas largas.
Neumáticos
Optimizar la ventana de funcionamiento para evitar penalizaciones como las sufridas frente a Piastri en Japón.
3. La visión de Fred Vasseur: Un salto, no un paso
El director del equipo mantiene una postura pragmática. Según el francés, ahora que tienen datos reales de tres circuitos muy distintos (Australia, China y Japón), el equipo entiende perfectamente dónde flaquea el coche. Su objetivo es aprovechar que la homologación de los coches 2026 aún está en fase temprana para dar un salto de calidad mayor al de sus competidores.
En conclusión
Ferrari admite que Mercedes interpretó mejor las reglas de relación de compresión, pero confían en que el desarrollo del chasis y las actualizaciones permitidas tras el GP de Canadá les permitan pelear por victorias en la segunda mitad de la temporada.
¿Logrará Ferrari que la FIA les otorgue esas mejoras extras o Mercedes mantendrá su blindaje técnico?