Paradoja reglamentaria: Mercedes recibe el aval de la FIA para mejorar su motor
A pesar de un dominio absoluto en la temporada 2026, Mercedes se beneficiará de flexibilizaciones reglamentarias tras un informe técnico que sitúa a Red Bull como el fabricante con el motor más eficiente.
A pesar de haber ganado el 100% de las carreras disputadas en las primeras seis fechas de 2026, Mercedes obtuvo la posibilidad de desarrollar aún más su unidad de potencia. Esta medida surge del último informe ADUO de la FIA, que determinó que el motor de combustión interna de los alemanes no es el más eficiente de la grilla.
La jerarquía técnica según la FIA
El informe, divulgado en la antesala de Mónaco, establece que la unidad de potencia DM01 de Red Bull-Ford es la mejor posicionada gracias a su eficiencia de combustión. Como contrapartida, esta posición de privilegio conlleva una severa limitación en el margen de modificaciones futuras para la estructura austriaca.
Por otro lado, Mercedes se sitúa un 2% por debajo del estándar de Red Bull, lo que le otorga una ventaja de desarrollo clave para trabajar en su motor y optimizar sus unidades actuales y de 2027. Los datos oficiales también explican por qué equipos cliente de Mercedes (McLaren, Alpine y Williams) no han logrado pelear por victorias, desmitificando que el éxito del W17 se deba exclusivamente a su impulsor.
Déficits y concesiones
El resto de los fabricantes presentan mayores brechas respecto a la referencia:
| Fabricante | Desventaja |
|---|---|
| Ferrari | 4% |
| Audi | 6% |
| Aston Martin (Honda) | 8% |
Debido a estos déficits, Audi y Aston Martin recibirán los paquetes de concesiones aerodinámicas y de motor más amplios para intentar equilibrar la categoría. Mientras tanto, en la Copa de Constructores, Mercedes lidera con 244 puntos, seguido por Ferrari (165) y McLaren (118).