Reacción en tiempo récord: El paddock respalda los ajustes de emergencia para "salvar" el espectáculo
La temporada 2026 arrancó con incertidumbre técnica. Ante la complejidad del reglamento original, la FIA ha parido un "refinamiento" que entrará en vigor en el GP de Miami para mejorar la gestión y la seguridad.
Tras los primeros Grandes Premios, el veredicto fue claro: el reglamento original generaba situaciones de peligro y era excesivamente complejo. En pocas semanas, la FIA se sentó con equipos y fabricantes para implementar cambios quirúrgicos basados en el feedback real de los pilotos.
1. Clasificación: Velocidad Pura
- Menos recarga: El límite baja de 8MJ a 7MJ para reducir la dependencia del almacenamiento masivo y linearizar la potencia.
- Aumento del "Superclip": De 250 kW a 350 kW de potencia pico. Empuje violento y constante, menos monitoreo de pantallas para el piloto.
2. Carrera: Seguridad en Alcance
- Capado del Boost: Limitado a un máximo de +150 kW para evitar deltas de velocidad extremos que anulen el tiempo de reacción.
- Zonificación MGU-K: 350 kW solo en zonas de aceleración/adelantamiento; 250 kW en el resto para conservar batería.
⚠️ 3. Salidas: Seguro de Vida Electrónico
Para evitar colisiones por coches "quedados": el sistema detecta aceleraciones anormalmente bajas y activa el MGU-K automático de emergencia para sacar el coche del medio del pelotón. Incluye alertas visuales intermitentes laterales y traseras.
4. Lluvia: Recuperando el control
El alto torque de los nuevos motores hacía los coches inconducibles bajo agua. Los ajustes incluyen una reducción del despliegue del ERS para evitar patinamientos y la autorización para subir la temperatura de las mantas térmicas en neumáticos intermedios para agarre inmediato.
James Vowles (Williams) destacó que esta agilidad administrativa es aire fresco: "Si el producto es malo, todos pierden". Con estas cartas nuevas, el GP de Miami se perfila como el verdadero punto de partida de la era 2026.