Red Bull presenta un gran paquete de actualizaciones en Austria
Después de Ferrari en Barcelona, es el turno de Red Bull Racing de modificar radicalmente su coche en la carrera de desarrollo para la temporada 2026. La escudería aprovechó su prueba de casa para presentar siete evoluciones clave.
Tal como estaba anunciado, el equipo aprovechó su carrera de local para introducir un paquete de siete mejoras en su monoplaza, enfocadas tanto en potenciar el rendimiento aerodinámico como en garantizar la fiabilidad del coche.
Las siete evoluciones de Red Bull
Dos de las modificaciones principales están relacionadas con la fiabilidad y la refrigeración:
- Entrada de los pontones: Geometría retrabajada para captar un mayor flujo de aire hacia los radiadores.
- Cubierta del motor: Paneles revisados para adaptarse a la nueva forma de las entradas y mejorar la unión con el fondo plano.
Las cinco restantes apuntan directamente a maximizar el rendimiento aerodinámico:
- Fondo plano (Delantera): Revisiones "sutiles" de las superficies para generar más carga local.
- Fondo plano (Trasera): Retrabajado aguas abajo de los pontones para una mejor estructuración del flujo de aire.
- Suspensión trasera: Carenados y uniones con la caja de cambios reperfilados para mantener la estabilidad del flujo.
- Alerón trasero: Soportes modificados para mejorar la carga local.
- Escape: Retocado en busca de mayor apoyo aerodinámico.
El panorama de actualizaciones en el resto de la parrilla
El Gran Premio de Austria también ha sido el escenario elegido por casi todos los equipos para introducir novedades técnicas en sus vehículos. A continuación, el detalle de la cantidad de mejoras declaradas por cada escudería:
| Escudería | Nuevos Componentes | Detalle Principal |
|---|---|---|
| Cadillac | 10 | El MAC-26 recibe modificaciones masivas (pontones, fondo plano, difusor y beam wing). |
| Red Bull | 7 | Fondo plano, pontones y suspensión trasera. |
| Audi | 7 | Alerón delantero, suspensión trasera y beam wing. |
| Alpine | 5 | Revisión global del alerón delantero y difusor. |
| Ferrari | 4 | Tres componentes de prueba para recopilar datos y una mejora en el alerón delantero. |
| McLaren | 2 | Revisión de tomas de freno y prueba de un flap móvil tipo "Macarena". |
| Mercedes | 2 | Carenados de suspensión y capó motor adaptado para refrigeración. |
| Haas | 2 | Tomas de freno y opciones de refrigeración específicas. |
| RB | 2 | Retoques en el escape y el difusor. |
| Williams | 0 | Sin actualizaciones para esta carrera. |
| Aston Martin | 0 | Mantienen la política de retener piezas hasta asegurar progresos significativos. |
Con este nivel de desarrollo en el paddock, el Red Bull Ring será una prueba de fuego para medir la efectividad del trabajo realizado en los simuladores y túneles de viento de cara a la segunda mitad del campeonato.