Terremoto en los despachos: Sanciones a Hamilton y Antonelli sacuden la parrilla de salida en Hungría

El drama de la Q3 no terminó con la bandera a cuadros. Mientras en la redacción de GP Sin Guion ajustábamos los últimos detalles de nuestro widget de telemetría en tiempo real en gpsinguion.com.ar para la carrera de mañana, las oficinas de la FIA en Budapest se convirtieron en el verdadero epicentro de la acción. Tras largas deliberaciones, los comisarios decidieron aplicar mano dura, alterando drásticamente el orden de salida que habíamos presenciado en pista.

El error de cálculo de Mercedes y Ferrari que costó caro

El primer gran golpe de escena se lo llevó Lewis Hamilton. El heptacampeón había firmado una vuelta brillante para colocarse segundo, a escasas 12 milésimas de Norris, pero su festejo fue efímero. La FIA lo citó por un incidente en la curva 1, donde circulaba a velocidad reducida sobre la trazada ideal, obligando a Oscar Piastri a realizar una brusca maniobra evasiva y abortar su intento rápido.

En su defensa, Hamilton argumentó que acababa de terminar su vuelta rápida y que una falla en la comunicación radial de Ferrari le impidió notar la llegada del McLaren, al cual tampoco podía ver por los espejos debido al ángulo de la curva. Los comisarios, tras revisar la telemetría y las cámaras onboard, fueron inflexibles: determinaron que la obstaculización fue innecesaria. La sanción reglamentaria de tres posiciones en la parrilla lo hace caer del codiciado segundo puesto a la quinta plaza.

Antonelli y el semáforo amarillo de la discordia

Minutos más tarde, la guillotina cayó sobre el líder del campeonato, Kimi Antonelli. El italiano de Mercedes estaba bajo la lupa por su accionar durante los instantes finales de la Q3, cuando Max Verstappen hizo un trompo y provocó banderas amarillas en el último sector.

El análisis de la telemetría fue milimétrico y fascinante. Antonelli demostró haber levantado el pie del acelerador 16 metros antes que en su vuelta rápida anterior, reduciendo su velocidad de entrada en 14 km/h. Sin embargo, al aplicar menos freno en el ingreso a la curva, su paso por el lugar exacto del incidente terminó siendo 3 km/h más rápido. La FIA dictaminó que la reducción de velocidad (inferior al 1%) fue insuficiente y no sostenida en el tiempo.

Aunque las directrices marcan una penalización de cinco puestos, los comisarios actuaron con cierta clemencia al considerar como atenuante que el piloto sí intentó reducir la velocidad con muy poco tiempo de reacción. Con el castigo de tres posiciones, Antonelli retrocede del cuarto al séptimo lugar.

Así queda la grilla definitiva

Con las penalizaciones aplicadas, la parrilla oficial para la 11° ronda de la temporada 2026 nos deja a un Lando Norris (McLaren) inamovible en la pole position, pero ahora escoltado en la primera fila por el Ferrari de Charles Leclerc. Oscar Piastri (McLaren) y Max Verstappen (Red Bull) heredan la tercera y cuarta posición, respectivamente, conformando una segunda fila de altísimo voltaje.

Más atrás en el pelotón, Franco Colapinto (Alpine) mantiene su 13° lugar de partida, una excelente plataforma para intentar asaltar la zona de puntos tras un viernes para el olvido. Finalmente, Sergio Pérez, quien había clasificado en un lejano puesto 22, deberá afrontar el desafío de largar desde el pitlane luego de que Cadillac se viera obligado a realizar modificaciones estructurales en su monoplaza durante la mañana del domingo.

Parrilla de salida actualizada - GP de Hungría