Un revés reglamentario frena el desarrollo de Alpine para la segunda mitad de la temporada

En la previa del Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone, el equipo Alpine recibió una novedad reglamentaria que podría condicionar sus aspiraciones para lo que resta del año. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) hizo oficial el reajuste de mitad de temporada del sistema de hándicap aerodinámico, y la escudería francesa vio drásticamente reducidos sus privilegios de desarrollo.

El modelo A526 demostró ser un monoplaza muy competitivo bajo el nuevo reglamento técnico de 2026. A lo largo del primer semestre, el equipo logró asentarse con regularidad en la zona de puntos y alcanzó su pico máximo con el podio conseguido por Pierre Gasly en Mónaco. Sin embargo, este salto de calidad deportivo trae aparejado un "castigo" técnico estipulado por el reglamento para igualar las fuerzas de la parrilla.

Al haberse consolidado dentro del grupo de las seis mejores estructuras del Mundial de Constructores, Alpine sufrirá una importante restricción. La escudería con sede en Enstone pasará de disfrutar un 115% de tiempo de desarrollo en el túnel de viento (beneficio que había obtenido tras su pobre campaña en 2025) a contar con apenas un 90%. Esta medida limitará la capacidad de los ingenieros para introducir nuevas actualizaciones en el monoplaza de Franco Colapinto durante la etapa decisiva del año.

Sistema de hándicap aerodinámico (A partir del 1° de julio)