Verstappen se plantó frente a la pole de Russell: exige a la FIA revisar la regla de la bandera amarilla
El piloto de Red Bull admitió que él habría actuado igual que el británico para asegurar la pole en Austria. Sin embargo, criticó la ambigüedad del reglamento actual y el accionar de la dirección de carrera frente a los accidentes en clasificación.
El polémico cierre de la clasificación del Gran Premio de Austria sigue generando repercusiones. Luego de estrellar su monoplaza en la curva 9 y provocar la bandera amarilla con la que George Russell terminaría marcando el tiempo de la pole position, Max Verstappen analizó la situación en la previa de Silverstone y dejó una contundente reflexión.
Lejos de criticar al piloto de Mercedes —quien validó su vuelta al levantar levemente el pie del acelerador en el microsector afectado—, el neerlandés respaldó su astucia:
Crítica a la normativa
El verdadero blanco de las críticas de Verstappen fue la dirección de carrera y la redacción del reglamento. El piloto de Red Bull considera que, ante un accidente contra el muro, una simple bandera amarilla es insuficiente y peligrosa. "No debería estar permitido, o debería ser imposible, terminar así una vuelta. Creo que todavía no tenemos del todo claras estas cuestiones en el caso de una simple bandera amarilla, por ejemplo, cuánto hay que reducir la velocidad", argumentó.
La postura del líder de Red Bull encontró eco en otros miembros de la parrilla, como Carlos Sainz, quien advirtió sobre el riesgo inminente: si otro coche sufría una falla similar en su intento por cerrar la vuelta, habría impactado exactamente en el mismo lugar.
Un debate necesario
El debate suscitado en el Red Bull Ring trasciende la simple interpretación de las banderas y vuelve a poner sobre la mesa una vieja discusión en el paddock de la Fórmula 1: la necesidad de evaluar sanciones deportivas para aquellos pilotos que, de manera intencionada o no, provoquen interrupciones que arruinen los intentos de clasificación del resto de sus rivales.