"Voy derrapando por todos lados": Gasly expone la agonía técnica de Alpine en Hungría
El piloto francés, que partirá 12° justo por delante de Franco Colapinto, detalló el calvario aerodinámico que sufre el A526 en el sinuoso trazado magiar. Frente a la superioridad de Racing Bulls y Audi, en Enstone se aferran a la estrategia y a un juego extra de neumáticos duros para buscar un resultado positivo el domingo.
Al observar de cerca los gráficos de nuestra plataforma de telemetría en vivo en GP Sin Guion, las dificultades del Alpine A526 en las curvas lentas y medias del Hungaroring son evidentes, y las recientes declaraciones de Pierre Gasly no hacen más que confirmar lo que dictan los fríos números.
En un circuito donde la carga aerodinámica es el factor definitivo, la escudería francesa continúa pagando caro el haberse quedado rezagada en la guerra de desarrollo frente a sus rivales directos. Tal como sucedió en Austria, Silverstone y Spa, la estructura ha vuelto a verse superada este fin de semana tanto por los veloces Racing Bulls como por el Audi del novato Gabriel Bortoleto.
Un monoplaza indomable y a merced del viento
Gasly, quien logró exprimir el coche para clasificar en un meritorio 12° lugar (dejando a Colapinto a menos de dos décimas en la 13° plaza), no tuvo reparos en desnudar las falencias crónicas de su herramienta de trabajo, haciendo más urgente que nunca la llegada del esperado paquete de actualizaciones pautado para Zandvoort.
"Por el momento, lamentablemente, seguimos sufriendo mucho. No puedo conducir el coche como me gustaría; voy derrapando por todos lados y tenemos muchísimos problemas de agarre y de equilibrio", sentenció el francés tras bajarse del habitáculo.
El nivel de detalle técnico que ofreció sobre las debilidades del A526 grafica a la perfección el calvario al volante: "Tenemos una parte trasera muy inestable al entrar en las curvas; cuando aceleramos, la tracción es muy pobre. Además, sufrimos mucho subviraje en el vértice de la curva y el comportamiento cambia bastante con los vientos cruzados. Lo que intento hacer con el coche simplemente no obtiene la respuesta que espero".
La estrategia y las gomas duras como única tabla de salvación
A pesar del desalentador panorama de conducción y tras confesar que inicialmente temían quedar eliminados en el primer corte de la Q1, el francés asume su posición de largada como una pequeña victoria táctica. Consciente de que los adelantamientos bajo la normativa 2026 son una quimera en Budapest, Gasly sabe que la carrera se definirá en la largada y en el muro de boxes.
"El panorama parecía extremadamente complicado, así que estoy bastante conforme. Con una buena largada, podemos convertir este 12° puesto en un 11°", analizó el piloto, revelando el as bajo la manga de Alpine: "Conseguimos conservar un juego extra de neumáticos duros para mañana por si ocurre algo durante la carrera. Todavía no hay nada decidido. Sin duda será una carrera complicada, pero nunca es imposible".