Williams se juega todo: "Tendremos un auto casi completamente nuevo para Bakú"
James Vowles, jefe de la escudería, detalla un agresivo programa de actualizaciones por etapas para contrarrestar el sobrepeso y la falta de ritmo del FW48. Alex Albon mantiene la cautela.
Williams atraviesa una profunda crisis en este inicio de temporada 2026. A pesar de las altas expectativas, el FW48 nació con un severo problema de sobrepeso y una falta de competitividad que lo mantiene en la octava posición del Campeonato de Constructores. Tras dos fines de semana difíciles en Austria, la escudería ha decidido realizar un cambio radical en su hoja de ruta.
James Vowles ha anunciado un agresivo plan de desarrollo por etapas que buscará transformar el monoplaza de cara al GP de Azerbaiyán en septiembre.
Cronograma de actualizaciones
| Gran Premio | Tipo | Objetivo |
|---|---|---|
| Silverstone | Medio | Primer salto de rendimiento |
| Spa / Budapest | Micro | Ajustes aerodinámicos |
| Zandvoort | Medio-Grande | Reducción drástica de peso |
| Bakú | Masiva | Reestructuración total |
Cautela ante el optimismo
A pesar del plan trazado en Grove, los pilotos se mantienen con los pies en la tierra. Alex Albon ha restado dramatismo a las mejoras que debutan en Silverstone, recordando la gran distancia que hoy separa a Williams de equipos como Racing Bulls.
"La actualización no nos va a llevar directo a la zona media, pero quizá nos acerque más a los Haas", analizó Albon. "En Austria los Racing Bulls nos sacaron una vuelta de ventaja, por lo que estamos bastante lejos". El desafío técnico es monumental, y el equipo britanico sabe que la consistencia será clave antes de que el "nuevo auto" vea la luz en las calles de Bakú.