GP de Azerbaiyán-Práctica 1
George Russell abandonó tras un toque con Lewis Hamilton, pero su verdadera frustración nace de un fallo crítico en su batería que lo dejó sin potencia en plena subida a Kemmel. "Llegué a la cima con 0%", sentenció el británico.
Las sanciones por cambios en la unidad de potencia sacuden el orden de partida para el Gran Premio de Bélgica. Kimi Antonelli encabeza el pelotón mientras Franco Colapinto escala hasta el 11° cajón.
Tras una nueva eliminación en Q1, el francés revela un contraste técnico alarmante dentro del equipo: mientras su VF-26 sufre una inestabilidad crítica, afirma que el monoplaza de Oliver Bearman opera a un nivel completamente distinto.
Tras quedar a medio segundo de Kimi Antonelli, George Russell descarta que su estilo de pilotaje sea el responsable. La telemetría apunta a un colapso de rendimiento lineal, y Toto Wolff insinúa que el kilometraje de la unidad de potencia podría ser la clave.
Tras el optimismo del viernes, el equipo de Enstone quedó atrapado en la Q2. Sven Nielsen admite la superioridad de Audi y Racing Bulls, pero confía en capitalizar las sanciones de los rivales para escalar posiciones este domingo.
El piloto español y el heptacampeón lideran una crítica contundente contra la gestión energética de los actuales monoplazas, que sufren caídas de velocidad alarmantes en las rectas de Spa-Francorchamps.
El joven talento de Mercedes impuso un ritmo demoledor para sentenciar la clasificación en Bélgica. Alpine se desinfla en la Q2, mientras Ferrari sufre la falta de carga aerodinámica.
El español no perdonó el insulto del piloto de Mercedes y exige más respeto en la pista. Mientras tanto, un viernes negro con el Williams lo deja al borde del abismo técnico antes de la clasificación.
El extenso trazado belga expone las limitaciones de energía eléctrica del nuevo reglamento. Con caídas de hasta 50 km/h en plena recta debido al fenómeno de "clipping", Spa se convierte en un rompecabezas estratégico de gestión térmica y potencia.