GP de Azerbaiyán-Práctica 1
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, analizó positivamente los cambios implementados en 2026. Confirmó que el aire sucio disminuyó y fijó un objetivo radical de reducción de peso y dimensiones para la próxima década.
El asesor de Alpine no se guardó nada y criticó duramente el formato actual de la máxima categoría. Considera que las prácticas libres son un aburrimiento exclusivo para los ingenieros y presiona para que todos los Grandes Premios adopten el modelo de MotoGP.
En un intento por eliminar el control político de los equipos cliente y reducir costos, la FIA y la FOM preparan una reforma radical que sustituiría los complejos híbridos actuales por mecánicas atmosféricas.
El último informe de sostenibilidad de la categoría, correspondiente al año 2025, confirma importantes avances ecológicos gracias a la transición hacia energías renovables, la optimización logística y el uso de combustibles alternativos.
A pesar de un dominio absoluto en la temporada 2026, Mercedes se beneficiará de flexibilizaciones reglamentarias tras un informe técnico que sitúa a Red Bull como el fabricante con el motor más eficiente.
Para preservar la seguridad en el Principado ante la brutal aceleración de la nueva era híbrida, la autoridad máxima impone el mapa "Rev 1", alterando por completo la gestión energética y cortando la asistencia eléctrica en las rectas.
La FIA ha ratificado el reglamento técnico que marcará un antes y un después. A partir de 2026, la combustión interna y la electricidad compartirán el protagonismo en partes iguales, redefiniendo la ingeniería detrás de la velocidad punta.
La temporada 2026 arrancó con incertidumbre técnica. Ante la complejidad del reglamento original, la FIA ha parido un "refinamiento" que entrará en vigor en el GP de Miami para mejorar la gestión y la seguridad.
Basados en los datos de las primeras carreras y el feedback de los pilotos, estos refinamientos técnicos buscan equilibrar la eficiencia energética, la seguridad y el espectáculo.