GP de Azerbaiyán-Práctica 1
El piloto mexicano sufrió su segundo abandono consecutivo por una rotura en la suspensión del MAC-26, cerrando un fin de semana negro para la escudería tras el retiro de Bottas. Tras arrancar desde el pitlane para evaluar piezas nuevas, Checo reportó anomalías en la caja de cambios y urgió al equipo a reestructurarse durante el receso de verano.
Tras irse con las manos vacías de Hungría, Flavio Briatore y Pierre Gasly blanquearon el duro presente de la escudería de Enstone. Superados en ritmo por sus rivales directos y lidiando con una aerodinámica errática, el equipo fía su recuperación a las urgentes actualizaciones programadas para Zandvoort.
Luego de cruzar la meta en la 15° posición y a dos vueltas del líder, el piloto argentino exigió investigar si el A526 sufrió algún daño no detectado durante la carrera. Preocupado por la pérdida de rendimiento frente a sus rivales directos, puso sus esperanzas en el paquete aerodinámico que llegará tras el receso de verano.
El piloto de McLaren conquistó su primera victoria de la temporada 2026 dominando de punta a punta en el Hungaroring. Max Verstappen rescató un valioso segundo puesto con una maniobra antológica, mientras que Kimi Antonelli selló el podio tras resistir la presión de un Lewis Hamilton penalizado. Para Alpine y Franco Colapinto, la carrera fue un calvario estratégico y aerodinámico.
Tras una amarga clasificación en el Hungaroring que relegó a los FW48 al fondo de la parrilla, el box de Grove quedó dividido frente al revolucionario paquete de mejoras introducido por Aston Martin. Mientras Alexander Albon se mostró pesimista y rebajó las expectativas para la próxima actualización en Bakú, Carlos Sainz exigió a la histórica escudería británica usar el progreso de sus rivales como una inspiración obligatoria.
El piloto francés, que largará desde el octavo lugar, no ocultó su furia por la desorganización del equipo en los momentos decisivos de la clasificación. Un mal cálculo en la calle de boxes le impidió calentar los neumáticos nuevos, arruinando su último intento y confirmando un sorpresivo bajón de rendimiento en la escudería austriaca.
Stefano Domenicali oficializó que Malasia volverá a ser sede de la máxima categoría del 2 al 4 de octubre de 2026, ocupando el lugar de Bahréin tras los reajustes por el conflicto bélico en Medio Oriente. La noticia desató la euforia de los fanáticos, quienes celebran el retorno de uno de los trazados más desafiantes y queridos del mundo motor.
El piloto francés, que partirá 12° justo por delante de Franco Colapinto, detalló el calvario aerodinámico que sufre el A526 en el sinuoso trazado magiar. Frente a la superioridad de Racing Bulls y Audi, en Enstone se aferran a la estrategia y a un juego extra de neumáticos duros para buscar un resultado positivo el domingo.
Steve Nielsen, director deportivo de la escudería de Enstone, elogió la capacidad de sus pilotos para exprimir al máximo un A526 que sufre gravemente la falta de carga aerodinámica en el Hungaroring. A la espera de las urgentes mejoras para Zandvoort, el equipo confía en la imprevisibilidad del clima para intentar pescar puntos este domingo.